車のコンセプトは、完璧な車の幽霊のような表現であり、実際のコンセプトとはほとんど似ていない平凡な最終製品であることがよくあります。その最終製品は、最終的に、コンセプトの最も安価な部分のみを取ります。それらの小さな詳細は、新しい車のいくつかのアイデアに実装されており、それはランダムに後の製品がより良くなるのを助けます。
ごく最近、コンセプトカーからいくつかの本当に良いプラットフォームを手に入れました。これらのプラットフォームは、自動車生産の急速な進化を支援します。クラス全体でプラットフォームを共有する車を製造する方が安くなります。
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私たちが愛するコンセプトカーのいくつかに言及するつもりですが、それらの将来については確信がありません。
コンセプトカーは、デザインやその他の契約上のアイデアが非常に大胆であることがよくあります。未来的すぎるものもあれば、創造的すぎるものもあれば、単に高価すぎて作ることができないものもあります。
木製の車
私たちはいくつかの本当にクレイジーなアイデアから始めようとしています、そしてそれらの1つは完全に木で作られた車です。もちろん、全体のデザインは専門家によってよく考えられており、大量生産を目的としたものではなく、完全にカスタムメイドの車と同じです。
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Toyota Setsuna Concept Car
最初の素晴らしいコンセプトは、シンプルなトヨタのセツナコンセプトカーです。シンプルでありながら非常にユニークなコンセプトで、2016年春に注目を集めました。その主な原因のひとつは、本物のロードスターの形状だけでなく、その車に使用されている素材にもあります。それは木でできています–日本の杉と白樺。
その車の背後にある技術は、釘やネジを必要としない日本の伝統的な職人技です。それはあなたが家具の一部としてあなたの居間に保つであろう何かです。その一方で、その作成者は彼らの心に何か他のものを持っています。彼らはそれを所有者と車の間の共生的なつながりと考えています。車は生き物でできているので、所有者と同じように、年月を経て老朽化し、変化します。 1つの時代の始まりと終わりを示すために、100年のメーターさえあります。よく世話をするとできるだけ若く見えますが、おろそかにすると老化が早くなります。
スプリンタースーパーカー
これはもう少し熱狂的です。それは、同じく木で作られた最速の第二次世界大戦の飛行機に触発された真面目な自動車愛好家のグループによって作られています。車は千年も長持ちするようには作られていません。必要に応じて、使用された材料を念頭に置いて、十分に注意する必要があります。それはトヨタの小さなロードスターと同じです。しかし、これは現代のスーパーカーになるように作られています。
エンジンは7.0リッターのスモールブロックV8で、8スロットルボディのインテークマニホールド、カスタムシステム専用に作られたカムシャフトグラウンド、カスタムビルドのクロスフローエキゾーストシステムを備えています。総出力は700bhpに近いはずです。
基本的に、木で作られていないものだけがエンジンとトランスミッションです。ホイールを含む他のすべては、完全に木で作られています。その「小さな」プロジェクトは、自動車業界の新たな突破口ではなく、創造性の表明を意味します。それがいくつかの新しい「木材のアイデアと認識」の基盤であるかもしれないことを誰が知っていますか。
フェラーリミレニオ–大胆なデザイン、速い車、フロントガラスなし…何？
これは スーパーカーのコンセプト 近い将来、それは考慮されないでしょう。デザイン自体は数年前のもので、完璧なスポーツカーのように見えます。しかし、使用されることを意図された材料は、その時代をはるかに超えています。
主な素材はバッキーペーパーと呼ばれる超軽量素材です。それはカーボンナノチューブの集合体から作られた薄いシートです。これらのチューブのすべての層は、人間の髪の毛の50,000分の1の薄さです。研究が計画通りに進めば、自動車産業、軍事、次世代の電子機器での使用が見出されます。
その材料を除いて、他の問題は車の周りに太陽電池を実装することです。なぜなら、太陽電池を主なエネルギー源として使用することが計画されているからです。もちろん、それは「スーパーチャージャー」が路上に登場する前のことでした。
メルセデスベンツバイオーム–成長する車
これは非常にありそうもないですが、それはクールに聞こえます。メイン アイデアは車を育てることです 。ええ、比喩的に「成長」するのではなく、文字通り細胞レベルから車を成長させます。実験室で製造される材料は、最も耐久性のある材料でありながら、金属やプラスチックよりも軽量です。すべてのプロセスは特別な実験室で行われます。これには、成長プロセスの2つの異なる部分が含まれます。内部は前部の星から成長し、外部は後部のメルセデス星から成長します。それはすべて遺伝学のレベルであり、これ以上完全に説明する方法はありません。
そのサイズのどの車よりも軽い最終製品（約400kgまたは900lbs、これは5,000lbsよりも驚くほど軽い） 2018Gクラス ！）自然と完全に共生します。もちろん、これは架空の仮定です。
デザインとアイデアはすでに7年前のものですが、誰も私たちの夢を止めることはできません。車は美しく見え、通常の素材からそのような車を作ることに何の障害も見られません。この種の車が路上で見られるのは素晴らしいことです。
メトロモーフコンセプトカー–自動運転および自動駐車バルコニー…
これはもう1つです 理想的な都会の日常の乗り物のコンセプト 、しかし、それはその時代のほぼ1世紀前のようです。
主な概念を説明するのは難しいです。それは他の世界のための乗り物です。それはあなたのバルコニーのように立つエレガントに作られた泡です。建物から出る必要があるとき、あなたはあなたのバルコニーに入り、それからあなたのアパートから離れて、エレベーターのように降ります。しかし、それを実現するには、すべての建物にその手すりシステムが必要です。人々は基本的に都市全体を変える必要があります。それは間違いなく駐車の問題を解決するでしょうが、作るには高すぎます。
Taihoo 2046コンセプトカー– Zen Vehicle
150ポンドはどのように見えますか.
電気自動車はすでに現実のものとなっており、それが新しいデザインの時代をもたらしています。近い将来、この概念の変更が見られる可能性があります。それはよく考えられており、まったく新しいデザインのホイールを備えたかなりモダンな車です。それは同時に良いことと非常に悪いことです。
エクステリアとインテリアのデザインは完璧です。これには4つの自律部分があります。
- メインビーム
–太陽電池を備えたコックピット
–アルミボディ
–ドライブトレインシステム
あなたが運転するとき、あなたは超軽量のアルミニウムボディフレームに囲まれた完全に半透明の泡の中にいます。これは「すぐに使える」設計の1つですが、大きな欠陥が1つあります。デザイナーはフロントをデザインする際に乗員の体重を考えていなかったようです。
アイデアは3つの車輪を持つことです。後ろの2つの伝統的な車輪と前の1つの大きな球はある種のアイデアですが、良いものではありません。フロントは一輪には広すぎて、カーブでの操縦が難しいでしょう。車は横に傾いてすぐに道路を耕しました。それは非論理的です。より良い方法は、通常の4輪と問題を解決することです。私たちは10年で最高の車を手に入れました。
ルノーヴォールト-ホワイトバットモービル
フランスの自動車メーカールノーは、2016年のパリオートショーで最新の「未来の車」のコンセプトを発表しました。その概念はそれらのもっともらしいものの1つです。かなりクールな「開発者の日記」が添付された公式のインターネットプレゼンテーションもあります。
他のすべてのコンセプトと同様に、「将来のモデルのスタイリングとテクノロジーを探求する」ために使用されます。
それは非常に低くて広い姿勢をしています。 1950年代と1960年代の古いスピードスターから形をとったように見えますが、それは基本的な形にすぎません。他のすべては未来のようなにおいがします。全身がうろこやハニカムのような不思議な質感で作られています。前部のフードは、特定の温度と速度で自動的に開く太陽電池と空気取り入れ口で覆われています。
ドアがなく、車の上部全体が立ち上がって乗り込むことができます。その特定の決定により、背の高い人にとってはかなり深刻な頭部外傷が発生しますが、なぜですか？
それは完全に電気的なドライブトレインを持ち、ルノーがフォーミュラEで使用しているものですが、より弱いです。それはおよそ350hpを持ち、4秒未満で0-60になります。
フォルクスワーゲンI.D.バズ
あなたが十分に年をとっているなら、あなたはそれらの奇抜な60年代を覚えています。それはヒッピーとフォルクスワーゲンマイクロバスの時代でした。マイクロバスとフォルクスワーゲンがその古い名声を利用して米国に戻ってきていることを誰もが気に入りました。
良いデザインで、正式に 2017デトロイトオートショーで発表 。神は彼らがこの乗り物を何回作ろうとしたかを知っています。最初の発表は2001年に行われました。米国にはVWマイクロバスの巨大なファンベースがあり、2001年はこの車両をリリースするのに最適な年でした。今では別の話です。それは完全に電気的なバージョンですが、テスラはすでにマイクロバスの発表でそれをカバーしています。販売から判断すると、ディーゼルの大失敗の後、米国のドライバーはドイツの自動車メーカーを信頼していません。
これが失敗するかどうかはわかりません。私たちが知っていることは、コンセプトが良いということです。一方、価格は明記されていないが、安くなるとのこと。一方、どれほど安いか、違います。
そのマイクロバスは、電気自動車の分野でのフォルクスワーゲンの攻撃の一部になるでしょう。彼らの戦いは2020年に始まり、彼らの計画は2025年までに年間100万台以上の電気自動車を販売することです。
ジキルとハイド–トランスフォーマー
このデザインはそもそも価値があるかもしれませんが、最終製品にはほど遠いです。製造するには複雑すぎて費用がかかりすぎるため、誰もわざわざ製造する必要はありません。
このアイデアはBentleyのために作成されたものであり、社会の最も豊かな層を対象としています。価格もどこにも記載されておらず、デザイン自体も人気を失い、ほとんど何も見つかりません。しかし、それにもかかわらず、その背後にある技術は、それをそこにある最高のデザインの1つにします。
名前はランダムなものではありませんが、その目的を果たします。ジキルとハイドは車両の2つのバージョンです。その最初のバージョンは日中用で、滑らかでエレガントで、周囲にソーラーパネルがあり、日中にバッテリーを補充するために使用されます。 2番目のハイド氏は、太陽が地平線の後ろに消えるとすぐに自動的にアクティブになる変換バージョンです。その別のバージョンは、異なる換気口とフラップをポップします。彼らは空気抵抗と風を使ってシャーシ内のプロペラを動かし、夜間のライド中にバッテリーを充電します。そのような概念は、ある種の永久機関と見なすことができます。それは止められない機械だったかもしれません。
AirPodコンセプト–真のグリーンエネルギーカー
200ポンドの女性はどのように見えますか.
あらゆる種類の電源を備えた車両の海では、それは常に私にとって特別なものでした。それがAirPodです。作るのは簡単で、購入するのは非常に安く、車のデザインに完全な（可能性のある）革命があります。基本的には圧縮空気を使用してピストンを動かしています。そんなに簡単です。あなたはその圧縮空気であなたのタンクを満たします、そしてそれはそれです。リチウム電池用にこれらの高価な工場を作る必要はありません。しかし、フランスの小さな生産施設を除いて、誰もそのプロジェクトに投資したいとは思わない。彼らはプロトタイプを持っていますが、マーケティング部門に何か問題があり、怪しいです。
製造会社はAirPodの最終生産日を約束し続けていますが、2017年1月の時点では販売されていません。
デザインは…前述のコンセプトほど威嚇的ではありません。見た目はとてもおもしろいですが、地球を救う必要があり、「グリーンエネルギー」車は7,000ドルより安くなることはありません。それがこの小さな車の開始価格になります、そしてあなたは他に何が必要ですか？地獄、私でさえコンプレッサーを持っていて、それを使ってこの小さなゴブリンに燃料を供給することができました。